OMV BIXXOL motor bike 4T-S |
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OMV BIXXOL motor bike 4T-S ist ein vollsynthetisches
Hochleistungs-Motoröl für 4-Takt-Motorräder aller
Klassen und Hersteller. Geeignet für Motor, Getriebe
und Ölbadkupplungen, auch unter extremen Beanspruchungen
und Temperaturen. Erfüllt die höchsten
Anforderungen aller Motorräder, vom Kleinkraftrad bis
zur professionellen Rennmaschine sowie für Go-Carts.
Übertrifft: API SG, JASO MA
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OMV BIXXOL motor bike 4T-M |
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OMV BIXXOL motor bike 4T-M ist ein Mehrbereichs-
Motorradöl für alle Arten von 4-Takt-Motorrädern –
vom großvolumigen Mehrzylinder bis zum kleinvolumigen
Einzylinder bestens geeignet; sowohl für
Modelle mit Nass- als auch mit Trockenkupplung.
Übertrifft: API SG, JASO MA
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OMV BIXXOL motor bike 2T-S |
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OMV BIXXOL motor bike 2T-S ist ein vollsynthetisches
Motoröl für 2-Takt-Motore. Erfüllt die Anforderungen
aller 2-Takt-Motoren, von der Rennmaschine bis zum
Kleinkraftrad, aber auch von extrem schnell drehenden
Gartengeräten.
Übertrifft: APITC++, ISO-L-EGD,JASO FC, PIAGGIO®, TISI
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OMV BIXXOL motor bike 2T |
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OMV BIXXOL motor bike 2T ist ein raucharmes
2-Takt-Motoröl auf Synthesebasis vor allem für den
Einsatz in städtischen Ballungsgebieten. Es ist damit
für hochbelastete 2-Takt-Motoren von Mofas, Rollern,
Motorrädern und anderen 2-Takt-Kleinmotoren
(Rasenmähern, Kettensägen etc.) geeignet. Ideal
auch für automatische Frischölschmiersysteme.
Übertrifft: API TC, ISO-L-EGD, JASO FC, TISI
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OMV BIXXOL motor bike 2T-M |
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OMV BIXXOL motor bike 2T-M ist ein klassisches,
selbstmischendes Motoröl für 2-Taktmotore von
Motorrädern, Rollern und Mofas sowie für andere
2-Takt-Kleinmotoren (Rasenmähern, Kettensägen etc.).
Ideal auch für automatische Frischölschmiersysteme.
Übertrifft: API TC, ISO-L-EGB, JASO FB
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OMV BIXXOL 2T |
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OMVmotoroil 2Tist ein selbstmischendes 2-Takt-Motoröl
speziell für ältere Motoren. Mischverhältnis bis 1:50
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OMV power boat 2T |
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OMV power boat 2T ist ein selbstmischendes
2-Takt-Motoröl speziell für 2-Takt-Aussenbordmotoren.
Übertrifft: API TC, NMMA TC-W3
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OMV BIXXOL special BM SAE 5W-40 |
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OMV BIXXOL special BM ist ein synthetisches Hochleistungs-
Leichtlauf-Motoröl für MERCEDES-, BMW- und
Porsche-Motoren, das extrem lange Ölwechselintervalle
bei gleichzeitig hohen Leistungsreserven erlaubt.
Übertrifft: ACEA A3/B4, API SM/CF
Freigaben: MB 229.3, MB 229.5, BMW LL-01,
Porsche, VW 502 00/503 01/505 00
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OMV BIXXOL special C1 SAE 5W-30 |
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OMV BIXXOL special C1 ist ein extrem aschearmes
synthetisches Hochleistungs-Motoröl, das speziell für
moderne Benzin- und Dieselmotoren mit Partikelfilter
von MAZDA entwickelt wurde. Die neue lowSAPSTechnologie
schont durch den niedrigen Gehalt an
Sulfatasche, Phosphor und Schwefel nicht nur die
Umwelt, sondern auch den Partikelfilter.
Übertrifft: ACEA A5/B5/C1
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OMV BIXXOL special C3 SAE 5W-30 |
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OMV BIXXOL special C3 ist ein aschearmes synthetisches
Leichtlauf-Motoröl für moderne Benzin- und
Dieselmotoren mit Partikelfilter. Es hält große Leistungsreserven
bereit und ermöglicht hohe Kraftstoffeinsparung.
Die neue midSAPS-Technologie schont nicht nur
die Umwelt, sondern auch die wertvollen Abgasnachbehandlungs-systeme.
Übertrifft: ACEA A3/B4/C3, API SM/CF,
Ford WSS-M2C917-A
Freigaben: BMW LL-04, MB 229.51,
VW 502 00/505 00/505 01
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OMV BIXXOL special C4 SAE 5W-30 |
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OMV BIXXOL special C4 ist ein synthetisches Leichtlauf-
Motoröl für moderne RENAULT Benzin- und Dieselmotoren
mit Partikelfilder. Die neue lowSAPS-Technologie
schont die Umwelt. OMV BIXXOL special C4
ermöglicht auf Grund der hohen Alterungsstabilität
extrem lange Ölwechselinterwalle.
Übertrifft: ACEA C4, RENAULT RN 0720
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OMV BIXXOL special FO SAE 5W-30 |
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OMV BIXXOL special FO ist ein synthetisches Leichtlauf-
Motoröl für moderne Benzin- und Dieselmotoren
von FORD mit und ohne Turboaufladung. Auch bei
höchster Beanspruchung und langen Einsatzintervallen
gewährleistet es größte Betriebssicherheit und hohe
Sicherheitsreserven.
Übertrifft: ACEA A1/A5/B1, API SL/CF, ILSAC GF-2,
Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B
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OMV BIXXOL special G SAE 5W-30 |
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OMV BIXXOL special G ist ein synthetisches Leichtlauf-
Motoröl für moderne Pkw-Benzin- oder Dieselmotoren
von Opel mit ECOService-Flex-System. Es erlaubt
lange Ölwechselintervalle, Betriebssicherheit und
hohe Sicherheitsreserven sind gewährleistet.
Übertrifft: ACEA A3/B4, API SL/CF
Freigaben: GM-LL-A-025, GM-LL-B-025,
BMW LL-01, MB 229.3, VW 502 00/505 00
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OMV BIXXOL special SR SAE 10W-60ar EP 80W |
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OMV BIXXOL special SR ist ein vollsynthetisches
Höchstleistungs-Motoröl der Spitzenklasse. Speziell
für den Einsatz von 4-Takt-Motoren unter den extremen
Bedingungen des Rennsports entwickelt, gewährleistet
es optimale Schmierung auch bei höchsten
Drehzahlen und maximalen Temperaturen.
Übertrifft: ACEA A3/B4, API SL
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OMV BIXXOL special V6 SAE 0W-30 |
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OMV BIXXOL special V6 ist ein vollsynthetisches
Leichtlauf-Motoröl und eignet sich besonders für
Fahrzeuge der VW-Gruppe ab Modelljahr 2000 mit
WIV inkl. Pumpe-Düse-Motoren. Es erlaubt verlängerte
Wartungsintervalle bei gleichzeitig größter
Betriebsicherheit und hohen Sicherheitsreserven.
Übertrifft: ACEA A5/B5, API SL/CF
Freigaben: VW 503 00/506 00/506 01
Achtung: Darf nicht in Motoren ohne WIV
eingesetzt werden.
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OMV BIXXOL special V7 SAE 5W-30 |
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OMV BIXXOL special V7 ist ein synthetisches Leichtlauf-
Motoröl mit aschereduzierter Formulierung
und eignet sich perfekt für moderne Pkw-Motoren
mit Partikelfilter oder Pumpe-Düse-Motoren der VWGruppe.
Die großen Leistungsreserven ermöglichen
lange Ölwechselintervalle. Eine neue Technologie
schont die Umwelt und den Partikelfilter.
Übertrifft: ACEA A3/B4
Freigaben: VW 504 00/507 00
Rückwärtskompatibel nach VW-Norm 502 00/503 00/
503 01/505 00/505 01/506 01 (Ausnahme R5 und V10
PD mit und ohne DPF von Baujahr 2000 - Ende 2005).
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OMV BIXXOL premium SAE 5W-40 |
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OMV BIXXOL premium ist ein universell anwendbares
synthetisches Leichtlauf-Motoröl für Pkw-Benzin- und
Dieselmotoren der neuesten Generation. Es bietet
beste Schmiersicherheit und gewährt höchste Sicherheits-
und Leistungsreserven.
Übertrifft: ACEA A3/B4, API SM/CF
Freigaben: GM-LL-B-025, VW 502 00/505 00, MB 229.3
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OMV BIXXOL premium diesel SAE 5W-40 |
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OMV BIXXOL premium diesel ist ein Leichtlauf-Motoröl
auf Synthesebasis für moderne, schnelllaufende Hochleistungs-
Turbo- oder Common-Rail-Dieselmotoren
der neuesten Generation. Es bietet beste Schmiersicherheit
auch bei langen Ölwechselintervallen und
gewährt höchste Sicherheits- und Leistungsreserven.
Übertrifft: ACEA A3/B4, API CF
Freigaben: GM-LL-B-025, VW 502 00/505 00, MB 229.3
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OMV BIXXOL economic SAE 15W-40 |
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OMV BIXXOL economic ist ein universell einsetzbares
Mehrbereichs-Motoröl für den Ganzjahresbetrieb von
Benzin- und Dieselmotoren.
Übertrifft: ACEA A3/B4, API SL/CF
Freigaben: MB 229.1, VW 501 01/505 00
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OMV BIXXOL economic diesel SAE 15W-40 |
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OMV BIXXOL economic diesel ist ein Mehrbereichs-
Motoröl für den Ganzjahresbetrieb von PKW-Dieselmotoren.
Übertrifft: ACEA A3/B4, API CF
Freigaben: MB 229.1, VW 502 00/505 00
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OMV gear oil SY SAE 75W-90 |
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OMVgearoilSLYSAE75W-90 ist ein vollsynthetisches
Getriebeöl für Schaltgetriebe und Transaxle-Systeme.
Es gewährleistet auch bei tiefen Wintertemperaturen
höchsten Schaltkomfort.
Übertrifft: API GL-4, VW 501 50
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OMV gear oil SLY SAE 75W-90 |
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OMV gear oil SY SAE 75W-90 ist ein vollsynthetisches
Getriebeöl besonders für AUDI-, TOYOTA und VWSchaltgetriebe
und Transaxles. Es gewährleistet auch
bei tiefen Temperaturen höchsten Schaltkomfort.
Übertrifft: API GL-4
Freigaben: VW 501 50
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OMV crystal clear-30 |
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OMV crystal clear-30 ist ein gebrauchsfertiger Scheibenreiniger mit
Frostschutz bis -30°C für alle Scheiben- und Scheinwerfer-waschanlagen,
methanolfrei, antistatisch, biologisch rasch abbaubar.
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OMV caristal summer 1:10 |
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OMV caristal summer 1:10 ist ein hochwirksamer Reinigungszusatz für
Scheiben- und Scheinwerfer-waschanlagen, sorgt für blitzblanke Scheiben,
mit Antistatikum. Angenehmer Duft, für alle Fahrzeuge geeignet.
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OMV Super Truck SAE 5W-30 |
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OMV super truck SAE 5W-30 ist ein vollsynthetisches
Super-Ultra-High-Performance-Dieselmotoröl (SUHPD)
der neuesten Generation. Das zukunftsweisende Spitzenprodukt
wurde speziell für moderne emissionsarme
Nutzfahrzeug Dieselmotoren (auch SCR) und längste
Ölwechselintervalle maßgeschneidert. Es verfügt über
ausgeprägte Leichtlaufeigenschaften und reduziert
den Dieselverbrauch in allen Hochleistungs-Nutzfahrzeug
Dieselmotoren bis zu 4%. Höchste Kälte- und
Hitzeperformance erlauben schwersten Dauereinsatz
über extreme Klimazonen und viele Breitengrade.
Übertrifft: ACEA E4/E5/E7/ B3/B4, API CF/CF-4/CG-
4/CH-4, CES 20071/72/76/77, DAF HP-1/HP-2, GLOBAL
DHD-1, IVECO, MACK EO-M Plus, RENAULT RXD
Freigaben: DEUTZ DQC IV-05, MAN 3277, MB 228.5,
MTU MTL 5044 Type 3, SCANIA LDF, VOLVO VDS-3
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OMV Truck Blue SAE 10W-40 |
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OMV truck blue SAE 10W-40 ist ein extrem aschearmes
zukunftsweisendes Nutzfahrzeugöl für künftige,
extrem strenge Emissionslimits. Die innovative vollsynthetische
Formulierung wurde speziell für Nfz
mit SCR und Partikelfilter mit EURO IV und EURO V
Emissionsniveau entwickelt.
Übertrifft: ACEAE4/E6/E7, DAF HP-2
Freigaben: MAN 3477, 3277 CRT, MB 228.51,
MTU MTL 5044 Type 3.1, RENAULT RXD, VOLVO VDS-3
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OMV Super Truck SAE 10W-40 |
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OMV super truck SAE 10W-40 ist ein synthetisches
Ultra-High-Performance-Dieselmotorenöl (UHPD) für
universelle Anwendungen. Es erlaubt extrem lange
Ölwechselintervalle und gewährleistet niedrigen
Ölverbrauch, hervorragende Laufeigenschaften, sehr
wirtschaftlichen Dieselverbrauch sowie hervorragende
Kaltstarteigenschaften bei sehr tiefen Temperaturen.
Übertrifft: ACEA E4/E7, API CF, CUMMINS 20072,
DAF HP-2, RENAULT RVI, RD-2, RLD, RLD-2, RXD
Freigaben: DEUTZ DQC III-05, MAN 3277,
MB-Freigabe 228.5, SCANIA LDF-2, VOLVO VDS-3,
MTU MTL 5044 Type 3
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OMVTruck FE Plus SAE 10W-40 |
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OMV truck FE plus SAE 10W-40 ist ein synthetisches
Ultra-High-Performance-Dieselmotoröl (UHPD) für
extrem lange Ölwechselintervalle mit Leichtlaufeigenschaften.
Aufgebaut auf hochwertigen Komponenten
gewährleistet es extrem lange Ölwechselintervalle,
geringen Ölverbrauch und sehr ökonomischen
Betrieb. Es erleichtert den Kaltstart auch bei sehr
tiefen Temperaturen.
Übertrifft: ACEA E4, API CF, CUMMINS CES 20072/76,
DAF, IVECO, MACK EO-M Plus, MIL-L-2104 E,
MIL-L-46152 E, ÖAF/STEYR SHPD D1, RENAULT RXD,
SCANIA LDF, ZF TE-ML 07C/D
Freigaben: AVIA, MAN 3277, MB 228.5, MTU MTL
5044 Type 3, SKODA-LIAZ 258-4, TATRA TDS 60/24,
VOLVO VDS-2
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OMV Truck LD SAE 15W-40 |
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OMV truck LD sind Super-High-Performance-Diesel
(SHPD)-Motoröle mit dem Schwerpunkt Nutzfahrzeug-
Dieselmotoren. Sie sind auch für alle Bau- und Landmaschinen
entsprechend der Herstellervorschriften
geeignet. Die hohe Qualität gewährleistet beste Eignung
für verlängerte Ölwechselintervalle im Langstrecken-
Güterverkehr und für Busse bei gleichzeitig
guter Eignung für PKWs.
Übertrifft: ACEA E3/E5/E7/ B3/B4/A3, ALLISON C4,
API CI-4/SJ, DAF, FENDT, GLOBAL DHD-1,
MACK EO-M Plus, RENAULT RLD, SCANIA,
VW501 01/505 00, ZF TE-ML 03A,07C/D
Freigaben SAE 15W-40: MAN 3275, MB228.3,
MTU MTL 5044 Type 2, SKODA-LIAZ 258-3,TATRA,
VOLVO VDS-3, CUMMINS CES 20076/77/78
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OMV Truck LD SAE 20W-50 |
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OMV truck LD sind Super-High-Performance-Diesel
(SHPD)-Motoröle mit dem Schwerpunkt Nutzfahrzeug-
Dieselmotoren. Sie sind auch für alle Bau- und Landmaschinen
entsprechend der Herstellervorschriften
geeignet. Die hohe Qualität gewährleistet beste Eignung
für verlängerte Ölwechselintervalle im Langstrecken-
Güterverkehr und für Busse bei gleichzeitig
guter Eignung für PKWs.
Übertrifft: ACEA E3/E5/E7/ B3/B4/A3, ALLISON C4,
API CI-4/SJ, DAF, FENDT, GLOBAL DHD-1,
MACK EO-M Plus, RENAULT RLD, SCANIA,
VW501 01/505 00, ZF TE-ML 03A,07C/D
Freigaben SAE 15W-40: MAN 3275, MB228.3,
MTU MTL 5044 Type 2, SKODA-LIAZ 258-3,TATRA,
VOLVO VDS-3, CUMMINS CES 20076/77/78
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OMV truck M SAE 20W-50 |
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OMV truck M SAE 20W-50 ist ein mineralisches Motoröl
für Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren
mit und ohne Turboaufladung. Es ist für den Einsatz
im gemischten Fuhrpark geeignet.
Übertrifft: API CD/SG, ACEA B2/E2/A2, CATERPILLAR
TO-2, CCMC D4/ PD-2, MB 228.1, MAN 271
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OMV Multigas SAE 15W-40 |
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OMV multigas SAE 15W-40 ist ein spezielles Mehrbereichsmotoröl
für Fahrzeugmotoren (Schwerpunkt
Nutzfahrzeuge) die mit LPG (Liquified Petroleum Gas)
oder CNG (Compressed Natural Gas) betrieben werden.
Übertrifft: API CE, ALLISON C-3, CAT TO-2
Freigaben: MAN 3271-1
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OMV Korrex EK SAE 15W-40 |
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OMV korrex EK SAE 15W-40 ist ein Einlauf- und
Korrosionsschutzöl speziell für Nutzfahrzeug- und
Stationärmotoren. Es findet zur Langzeitkonservierung
von Motoren in allen Bereichen der Industrie
oder zur Überwinterung landwirtschaftlicher Geräte
vielfache Anwendung.
Übertrifft: ACEA A3/B3/E2, API CG-4/SG
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OMV Truck SAE 10W |
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OMV truck sind hochwertige Einbereichsmotoröle
für vielfältige Anwendungen.
Sie eignen sich hervorragend für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren,
sind aber auch für Benzinmotore geeignet
(z.B. OMV truck SAE 30 für Benzin-Rasenmäher). Hervorragende
Eignung auch für Schaltgetriebe, Retarder,
Intarder, Drehmomentwandler und hydraulische
Systeme von Landwirtschafts- und Baumaschinen.
Auch für die Schmierung von Luftkompressoren
geeignet. Herstellervorschriften beachten!
Übertrifft: ACEA A2/B2/E2, API CG-4/SG,
CATERPILLAR TO-2 (SAE 10, 20, 30, 40 und 50),
ZF TE-ML 04A (SAE 30 und 40)
Freigaben: MAN 270 (SAE 20, 30 und 40),
MB 228.0 (SAE 20, 30, 40 und 50),
MTU MTL 5040 Type 1, Steyr A,B,C (SAE 30 und 40),
New Sulzer Diesel (SAE 30 und 40),
VOITH VSN 6086/21 (SAE 50)
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OMV Truck SAE 20W-20 |
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OMV truck sind hochwertige Einbereichsmotoröle
für vielfältige Anwendungen.
Sie eignen sich hervorragend für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren,
sind aber auch für Benzinmotore geeignet
(z.B. OMV truck SAE 30 für Benzin-Rasenmäher). Hervorragende
Eignung auch für Schaltgetriebe, Retarder,
Intarder, Drehmomentwandler und hydraulische
Systeme von Landwirtschafts- und Baumaschinen.
Auch für die Schmierung von Luftkompressoren
geeignet. Herstellervorschriften beachten!
Übertrifft: ACEA A2/B2/E2, API CG-4/SG,
CATERPILLAR TO-2 (SAE 10, 20, 30, 40 und 50),
ZF TE-ML 04A (SAE 30 und 40)
Freigaben: MAN 270 (SAE 20, 30 und 40),
MB 228.0 (SAE 20, 30, 40 und 50),
MTU MTL 5040 Type 1, Steyr A,B,C (SAE 30 und 40),
New Sulzer Diesel (SAE 30 und 40),
VOITH VSN 6086/21 (SAE 50)
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OMV Truck SAE 30 |
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OMV truck sind hochwertige Einbereichsmotoröle
für vielfältige Anwendungen.
Sie eignen sich hervorragend für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren,
sind aber auch für Benzinmotore geeignet
(z.B. OMV truck SAE 30 für Benzin-Rasenmäher). Hervorragende
Eignung auch für Schaltgetriebe, Retarder,
Intarder, Drehmomentwandler und hydraulische
Systeme von Landwirtschafts- und Baumaschinen.
Auch für die Schmierung von Luftkompressoren
geeignet. Herstellervorschriften beachten!
Übertrifft: ACEA A2/B2/E2, API CG-4/SG,
CATERPILLAR TO-2 (SAE 10, 20, 30, 40 und 50),
ZF TE-ML 04A (SAE 30 und 40)
Freigaben: MAN 270 (SAE 20, 30 und 40),
MB 228.0 (SAE 20, 30, 40 und 50),
MTU MTL 5040 Type 1, Steyr A,B,C (SAE 30 und 40),
New Sulzer Diesel (SAE 30 und 40),
VOITH VSN 6086/21 (SAE 50)
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OMV Truck SAE 40 |
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OMV truck sind hochwertige Einbereichsmotoröle
für vielfältige Anwendungen.
Sie eignen sich hervorragend für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren,
sind aber auch für Benzinmotore geeignet
(z.B. OMV truck SAE 30 für Benzin-Rasenmäher). Hervorragende
Eignung auch für Schaltgetriebe, Retarder,
Intarder, Drehmomentwandler und hydraulische
Systeme von Landwirtschafts- und Baumaschinen.
Auch für die Schmierung von Luftkompressoren
geeignet. Herstellervorschriften beachten!
Übertrifft: ACEA A2/B2/E2, API CG-4/SG,
CATERPILLAR TO-2 (SAE 10, 20, 30, 40 und 50),
ZF TE-ML 04A (SAE 30 und 40)
Freigaben: MAN 270 (SAE 20, 30 und 40),
MB 228.0 (SAE 20, 30, 40 und 50),
MTU MTL 5040 Type 1, Steyr A,B,C (SAE 30 und 40),
New Sulzer Diesel (SAE 30 und 40),
VOITH VSN 6086/21 (SAE 50)
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OMV Truck SAE 50 |
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OMV truck sind hochwertige Einbereichsmotoröle
für vielfältige Anwendungen.
Sie eignen sich hervorragend für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren,
sind aber auch für Benzinmotore geeignet
(z.B. OMV truck SAE 30 für Benzin-Rasenmäher). Hervorragende
Eignung auch für Schaltgetriebe, Retarder,
Intarder, Drehmomentwandler und hydraulische
Systeme von Landwirtschafts- und Baumaschinen.
Auch für die Schmierung von Luftkompressoren
geeignet. Herstellervorschriften beachten!
Übertrifft: ACEA A2/B2/E2, API CG-4/SG,
CATERPILLAR TO-2 (SAE 10, 20, 30, 40 und 50),
ZF TE-ML 04A (SAE 30 und 40)
Freigaben: MAN 270 (SAE 20, 30 und 40),
MB 228.0 (SAE 20, 30, 40 und 50),
MTU MTL 5040 Type 1, Steyr A,B,C (SAE 30 und 40),
New Sulzer Diesel (SAE 30 und 40),
VOITH VSN 6086/21 (SAE 50)
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OMV hyd HLP S 32 |
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OMV hyd HLP-S sind mineralische Mehrbereichs-
Hydrauliköle mit sehr geringer Viskositäts-Temperatur-
Abhängigkeit (VI >190), hohem Alterungs-,
Verschleiß-, und Korrosionsschutz, raschem Luftabscheidevermögen
und niedriger Schaumneigung.
Für hydraulische Antriebe und Hubsysteme bei sehr
stark schwankenden Betriebstemperaturen.
Übertrifft: DIN 51524-HVLP, VDMA 24318-HVLP
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OMV hyd HLP S 46 |
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OMV hyd HLP-S sind mineralische Mehrbereichs-
Hydrauliköle mit sehr geringer Viskositäts-Temperatur-
Abhängigkeit (VI >190), hohem Alterungs-,
Verschleiß-, und Korrosionsschutz, raschem Luftabscheidevermögen
und niedriger Schaumneigung.
Für hydraulische Antriebe und Hubsysteme bei sehr
stark schwankenden Betriebstemperaturen.
Übertrifft: DIN 51524-HVLP, VDMA 24318-HVLP
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OMV hyd OHA 15 |
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OMV hyd OHA sind Mehrbereichs-Hydrauliköle
auf Mineralölbasis mit extrem geringer Viskositäts-
Temperatur-Abhängigkeit (VI >250) und ausgezeichnetem
Alterungs-, Verschleiß- und Korrosionsschutz,
sehr gutem Luftabscheidevermögen und geringer
Schaumneigung. Geeignet für alle hydraulischen
Antriebe und Hubsysteme, die stark schwankenden
Umgebungstemperaturen ausgesetzt sind sowie für
zivile und militärische Spezialanwendungen.
Das Produkt unterliegt der Mineralölsteuer.
Übertrifft: DIN 51 524-HVLP, VDMA 24318-HVLP
OMV hyd OHA 15: MIL-H 5606G,
NATO Code H-515 (Pkt. 3.5.4 auf Anfrage)
OMV hyd OHA 32: MIL-F-17111A 8/73+Am 1 6/74,
NATO Code H-575
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OMV hyd OHA 32 |
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OMV hyd OHA sind Mehrbereichs-Hydrauliköle
auf Mineralölbasis mit extrem geringer Viskositäts-
Temperatur-Abhängigkeit (VI >250) und ausgezeichnetem
Alterungs-, Verschleiß- und Korrosionsschutz,
sehr gutem Luftabscheidevermögen und geringer
Schaumneigung. Geeignet für alle hydraulischen
Antriebe und Hubsysteme, die stark schwankenden
Umgebungstemperaturen ausgesetzt sind sowie für
zivile und militärische Spezialanwendungen.
Das Produkt unterliegt der Mineralölsteuer.
Übertrifft: DIN 51 524-HVLP, VDMA 24318-HVLP
OMV hyd OHA 15: MIL-H 5606G,
NATO Code H-515 (Pkt. 3.5.4 auf Anfrage)
OMV hyd OHA 32: MIL-F-17111A 8/73+Am 1 6/74,
NATO Code H-575
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OMV biohyd MS 46 |
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OMV biohyd MS ist ein vollsynthetisch, zinkfreies,
biologisch rasch abbaubares Mehrbereichs-Hydrauliköl
auf der Basis gesättigter synthetischer Ester (Jodzahl
<5 gJ2/100g). Ausgezeichnete Alterungsbeständigkeit
und hervorragende Schmierungseigenschaften.
Für den ganzjährigen Einsatz auch in hochbelasteten
Hydrauliksystemen der Bau-, Land- und Forstwirtschaft,
Kläranlagen, Pistengeräten etc. Bei Umstellung auf OMV
biohyd MS bitte Rücksprache mit technischem Dienst!
Übertrifft: ON C 2027-HEES, VDMA 24 568 HEES
Biologische Abbaubarkeit nach 21 Tagen nach
ON C 1158): >90%
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OMV gear oil BSX SAE 75W-90 |
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OMV gear oil BSX SAE 75W-90 ist ein vollsynthetisches
kraftstoffsparendes Achsgetriebeöl vorwiegend für
Nutzfahrzeuge für extrem lange Ölwechselintervalle.
Übertrifft: API GL-5, MIL-PRF-2105E,
SCANIA STO 1:0, VOLVO 97312
Freigaben: MAN 342 Type S-1, MB 235.8,
ZF TE-ML 07A, 12B, 16F, 17B
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OMV unigear S SAE 75W-90 |
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OMV unigear S SAE 75W-90 ist ein kraftstoffsparendes,
vollsynthetisches Hochleistungs-Universalgetriebeöl
für Schalt- und Achsgetriebe laut Herstellervorschrift.
Die ausgeprägten Leichtlaufeigenschaften verbessern
den Schaltkomfort bei niedrigen Temperaturen.
Übertrifft: API GL-2 bis 5, API MT-1,
MIL-PRF-2105E, SCANIA STO 1:0
Freigaben: MAN 3343 Type S, MAN 341 Type E3,
ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C
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OMV unigear S SAE 75W-140 |
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OMV unigear S SAE 75W-140 ist ein synthetisches
Getriebeöl für weite Temperaturbereiche. Für Achsund
Schaltgetriebe, bei denen API GL-5 Öle vorgeschrieben
werden. Gewährleistet absolute Betriebssicherheit
von tiefsten Winter- bis zu hohen Sommertemperaturen,
auch bei starker Beanspruchung.
Übertrifft: API GL-5, Empfohlen für IVECO, SCANIA
STO 1:0 im Schalt- und Achsgetriebe sowie für
VOLVO Achsgetriebe nach 97310, ZF TE-ML 12A
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OMV unigear SAE 80W-90 |
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OMV unigear SAE 80W-90 ist ein extrem viskositätsstabiles
Universal-Getriebeöl für hohe Belastung in
Schalt- und Achsgetrieben laut Herstellervorschrift.
Übertrifft: API GL-2 bis 5, APIMT-1, EATON®,
MIL-PRF-2105E, SCANIA, VOITH-VSN 6081/19/20
Freigaben: MAN 3343 Type M,
ZF TE-ML 02B, 05A, 12E, 16B, 17B, 19B
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OMV gear oil C SAE 85W-140 |
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OMV gear oil C SAE 80W-140 und 85W-140 sind
Mehrbereichs-Hypoidgetriebeöle für den Ganzjahreseinsatz
in hypoidverzahnten Achsgetrieben, Endantrieben
etc. Empfohlen für Schalt- und Achsgetriebe
von SCANIA LKWs.
Übertrifft: API GL-5, NH 524A (85W-140),
VOLVO 97310, ZF TE-ML 05A, 07A, 12A
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OMV ATF S |
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OMV ATF S ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-
ATF. Das extrem günstige Viskositäts-Temperaturverhalten
gewährleistet höchste Schaltpräzision über
weite Temperaturbereiche. Geeignet für moderne
Automatikgetriebe wie z.B. Mercedes 5-Gang und
VW Tiptronic.
Übertrifft: ALLISON C4, CAT T02, GM DEXRON® II E
Freigaben: MAN 339 Type V-2, MAN Type Z-2, MB 236.8,
VOITH 55.6336.32, ZF TE-ML 04D, 09X, 14B, 16L
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OMV ATF M |
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OMV ATF M ist ein modernes, multifunktionelles
Transmissionsfluid der Generation DEXRON III
hergestellt aus synthetischen Basisflüssigkeiten und
sorgfältig abgestimmten Wirkstoffkombinationen.
OMV ATF M wurde speziell für die Verwendung
in 7-Stufen-Automatikgetrieben (NAG 2) von
MERCEDES-BENZ entwickelt.
Übertrifft: DEXRON III, BMW, FORD M2C195-A,
FORD M2C202-B, FORD M2C922-A1, VW TL 521 62
(G 052 162 A1/A2), VW TL 501 60 (G 052 990)
Freigaben: MB 236.12
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OMV ATF Z2 |
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OMV ATF Z2 ist ein synthetisches, alterungsstabiles,
High-Peformance-ATF mit ausgezeichnetem Viskositäts-
Temperaturverhalten. Bestens geeignet für den Einsatz
in Drehmomentwandlern, automatikgetrieben, Servolenkungen
und Hydrauliksystemen von PKWs, Nutzfahrzeugen
und Baumaschinen gemäß Herstellervorschrift.
Übertrifft: ALLISON C4, DEXRON® III
Freigaben: MAN 339 Type V-1, MAN 339 Type Z-2,
Voith H55.6335.3x, ZFTE-ML14B, 16L
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OMV ATF III |
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OMV ATF III ist ein synthetisches universell einsetzbares,
rotes Hochleistungs-Transmissionsfluid für
Schalt- und Automatikgetriebe sowie Servolenkungen
laut Herstellervorschrift. Hervorragende Tieftemperatureigenschaften
und geringe Viskositäts-Temperatur-
Abhängigkeit gewährleisten präzise Schaltvorgänge
über weite Temperaturbereiche.
Übertrifft die Anforderungen von ALLISON C4,
AUDI, CAT T02, BMW, MB 236.1 und 236.9,
OPEL, VOLVO, VW-G 052 162 A2
Freigaben: GM DEXRON® III F-30778,
FORD MERCON® M980104, RENK,
ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 11B, 14A, 17C
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OMV ATF D II |
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OMV ATF D II ist ein rot gefärbtes Transmission-Fluid
für automatische Getriebe und Servolenkungen laut
Herstellervorschrift.
Übertrifft: ALLISON C4, CAT T02,
FORD ESD-M2 C-186-A, MB 236.7, VW
Freigaben: GM DEXRON® II D-22427,
MAN 339 Type V-1 und Type Z-1, MB 236.6,
VOITH 55.6335.32, ZF TE-ML 03D, 04D, 11A, 14A, 17C
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OMV ATF A |
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OMV ATF A ist ein rot gefärbtes Transmission-Fluid
für automatische Getriebe, hydraulische Kupplungen
und Servolenkungen. Geeignet für Mercedes-Schaltgetriebe
gemäß Herstellervorschrift. Kann auch als
Gabelöl für manche Motorräder eingesetzt werden.
Übertrifft: ATF Type A Suffix A, FORD ESEN-M2C41-A
Freigaben: MB 236.2
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OMV austromatic F |
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OMV austromatic F ist ein Spezial-Transmission-Fluid
für automatische Getriebe, hydraulische Kupplungen,
Lenkhydrauliken und Drehmomentwandler bestimmter
FORD-Modelle und Synchron-Umkehrgetrieben
bei JCB-Baggerladern.
Übertrifft: FORD ESW-M2C33-F (SQM-2C-9004 BA)
und ESW-M2C33-G (SQM-2C-9007AA)
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OMV fluid LHM |
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OMV fluid LHM ist ein niedrigviskoses Fluid speziell für
Niveauregulierung und Hydrauliksystem von Citroën.
Übertrifft die Anforderungen von Citroën,
New Holland NH 610A (Bremse/ Kupplung)
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OMV fluid APS |
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OMV fluid APS ist ein vollsynthetisches Hochleistungsöl,
speziell für Automatikgetriebe und
Lenkhydrauliken von VW u.a. Herstellern.
Übertrifft die Anforderungen von VW u.a. Herstellern
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OMV fluid VWG 32 |
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OMV fluid VWG 32 ist ein hochalterungsstabiles Getriebe-
und Wandlerfluid für stark belastete hydrodynamische
Turbogetriebe mit integriertem Wendeteil von
Lokomotiven und Triebwagen. Es wird als Betriebsflüssigkeit
für Strömungsgetriebe in Lokomotiven und
stationären Anlagen verwendet. Einsetzbar auch für
Hydrauliken, Flüssigkeitskupplungen und Drehmomentwandler
entsprechend den Vorschriften der Gerätehersteller.
Freigaben: Für den Einsatz in Strömungsgetrieben
von Voith, der deutschen Bahn AG und der MTU
(Motoren- und Turbinen Union GmbH)
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OMV grease C2 |
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OMV grease C2 ist ein hochwertiges, gut wasserbeständiges
Calciumseifenfett für Schmierstellen
an Maschinen, KFZ, landwirtschaftlichen Geräten
laut Herstellervorschrift.
Einsatztemperaturbereich -30 bis +60° C.
Schmierfett DIN 51 825-K 2 C-30
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OMV signum M283 |
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OMV signum M283 ist ein hochbelastbares Lithium-EPMehrzweckfett,
für Schmierstellen in Nutzfahrzeugen,
mit wechselnder Belastung und für Zentralschmieranlagen.
Einsatztemperaturbereich -30 bis +140°C.
Schmierfett DIN 51 825-KP 2 N-30
Freigaben: MAN 283 Li-P 2, MB 267.0
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OMV signum EPC00 |
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OMV signum EPC00 ist ein Lithium EP-Fließfett mit
hohem Druckaufnahmevermögen und sehr gutem
Kältefließverhalten. Geeignet für Zentralschmieranlagen
von Nutzfahrzeugen. Einsatztemperaturbereich -30
bis +120° C.
Schmierfett DIN 51 826-GP 00/000 G-30,
Bielomatik und Lincoln
Freigaben: MAN 283 Li-P 00, MB 264.0, Willy Vogel AG
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OMV signum XT2 |
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OMV signum XT2 ist ein EP-Spezialfett zur
Schmierung mechanisch und thermisch hochbelasteter
Lager mit sehr guter Wasserbeständigkeit.
Einsatztemperaturbereich: -20 bis +150 °C
Schmierfett DIN 51825: KP 2 N-20
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OMV signum SX2-HS |
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OMV signum SX2-HS ist ein synthetisches
Spezialfett für mittlere bis sehr hohe Drehzahlen
und tiefen Temperaturen.
Einsatz-temperaturbereich: -30 bis +160 °C
Schmierfett DIN 51 825: KP HC 2 P-30
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OMV signum SXT2 |
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OMV signum SXT2 ist ein vollsynthetisches höchstwertiges
Lithium-EP-Komplexfett mit hoher Basisölviskosität
für schwerste Belastung und sehr hohe
Temperaturen. Einsatztemperaturbereich -30 bis
+200° C.
Schmierfett DIN 51 825-KP HC 2 S-30
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OMV signum SEP2 |
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OMV signum SEP2 ist ein EP-Langzeit-Haftschmierfett
mit außergewöhnlich guten Hafteigenschaften
und Fadenzug. Es ist sehr gut wasserbeständig und
besonders widerstandsfähig gegen Auswaschen
aus den Schmierstellen.
Einsatztemperaturbereich: -30 bis +120 °C
Schmierfett DIN 51825: KP 2 G-30
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OMV signum SHX2-100 |
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OMV signum SHX2 sind vollsynthetische EPHochleistungsfette
für hohe Temperaturen und
schwere Belastungen.
Einsatztemperaturbereich: -30 bis +140 °C
SHX1-1500: -10 bis +160 °C
Schmierfett DIN 51 825: KP HC 2 N-30
SHX1-1500: KP HC 1 P-10
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OMV signum SHX-220 |
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OMV signum SHX2 sind vollsynthetische EPHochleistungsfette
für hohe Temperaturen und
schwere Belastungen.
Einsatztemperaturbereich: -30 bis +140 °C
SHX1-1500: -10 bis +160 °C
Schmierfett DIN 51 825: KP HC 2 N-30
SHX1-1500: KP HC 1 P-10
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OMV signum SHX2-460 |
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OMV signum SHX2 sind vollsynthetische EPHochleistungsfette
für hohe Temperaturen und
schwere Belastungen.
Einsatztemperaturbereich: -30 bis +140 °C
SHX1-1500: -10 bis +160 °C
Schmierfett DIN 51 825: KP HC 2 N-30
SHX1-1500: KP HC 1 P-10
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OMV signum SHX1-1500 |
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OMV signum SHX2 sind vollsynthetische EPHochleistungsfette
für hohe Temperaturen und
schwere Belastungen.
Einsatztemperaturbereich: -30 bis +140 °C
SHX1-1500: -10 bis +160 °C
Schmierfett DIN 51 825: KP HC 2 N-30
SHX1-1500: KP HC 1 P-10
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OMV signum BD2 |
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OMV signum BD2 ist ein biologisch rasch abbaubares
Lithium Fett, ausgezeichnet mit dem Umweltzeichen der
Europäischen Union. Als Langzeitfett zur Schmierung
von hochbelasteten Wälz- und Gleitlagern, vor allem
für Verlustschmiersysteme, wo beim Einsatz damit
zu rechnen ist, dass der austretende Schmierstoff in
Wasser und Erdreich gelangt.
Einsatztemperaturbereich -30 bis +140° C.
Schmierfett DIN 51 825-KP E 2 K-30
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OMV signum ZMO-Spray |
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OMV ZMO-Spray ist ein gut haftender Zahnradschmierstoff
zum Aufsprühen mit Verschleißschutzadditiven
und Festschmierstoffen. Die Kombination
von Molybdändisulfid und Graphit bewirkt ausgezeichnete
Notlaufeigenschaften. Nach 5-10 Minuten
(bei 20° C) verbleibt ein trockener Film, der das Anhaften
von Staub und Schmutz verhindert.
Einsatztemperaturbereich -30 bis +150° C.
DIN 51 513-BC
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OMV signum chisel paste |
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OMV chisel paste ist eine Meisselpaste mit Kupfer und
Graphitzusätzen. Bestens geeingnet zur Schmierung
von Einsteckwerkzeugen und Verschleißbuchsen an
Hydraulik- und Drucklufthämmern. Für Schraub-,
Steck- und Bajonettverbindungen aller Art, z.B. Bohrstangen-verbindungen,
usw..
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OMV austrotrac SAE 10W-30 |
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OMV austrotrac sind hochwertige teilsynthetische
Super-Traktor-Universalöl (STOU) für den Ganzjahreseinsatz
in Motoren, Hydrauliken und Getrieben
mit Naßbremsen. Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten
dieser Multifunktionsöle umfassen PKW,
LKW, landwirtschaftliche Geräte und Baumaschinen.
Übertrifft: ACEA E2, API CF-4/SF und GL-4,
ALLISON C-4, CATERPILLAR TO-2, FORD ESENM2C159-
C, JOHN DEERE J27, MB 228.1, MF M1139,
MIL-L-2105, NEW HOLLAND 324G, CASE-STEYR
CVX/CVT/TVT Fahrzeuge mit ZF STEYR S-MATIC
stufenlosem Getriebe
Freigaben: ZF TE-ML06C, 06F, 07B
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OMV austrotrac 10W-40 |
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OMV austrotrac sind hochwertige teilsynthetische
Super-Traktor-Universalöl (STOU) für den Ganzjahreseinsatz
in Motoren, Hydrauliken und Getrieben
mit Naßbremsen. Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten
dieser Multifunktionsöle umfassen PKW,
LKW, landwirtschaftliche Geräte und Baumaschinen.
Übertrifft: ACEA E2, API CF-4/SF und GL-4,
ALLISON C-4, CATERPILLAR TO-2, FORD ESENM2C159-
C, JOHN DEERE J27, MB 228.1, MF M1139,
MIL-L-2105, NEW HOLLAND 324G, CASE-STEYR
CVX/CVT/TVT Fahrzeuge mit ZF STEYR S-MATIC
stufenlosem Getriebe
Freigaben: ZF TE-ML06C, 06F, 07B
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OMV austrotrac 15W-30 |
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OMV austrotrac sind hochwertige teilsynthetische
Super-Traktor-Universalöl (STOU) für den Ganzjahreseinsatz
in Motoren, Hydrauliken und Getrieben
mit Naßbremsen. Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten
dieser Multifunktionsöle umfassen PKW,
LKW, landwirtschaftliche Geräte und Baumaschinen.
Übertrifft: ACEA E2, API CF-4/SF und GL-4,
ALLISON C-4, CATERPILLAR TO-2, FORD ESENM2C159-
C, JOHN DEERE J27, MB 228.1, MF M1139,
MIL-L-2105, NEW HOLLAND 324G, CASE-STEYR
CVX/CVT/TVT Fahrzeuge mit ZF STEYR S-MATIC
stufenlosem Getriebe
Freigaben: ZF TE-ML06C, 06F, 07B
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OMV construct TO-4 SAE 10W |
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OMV construct sind Spezialöle für Baumaschinen für
den Einsatz in Motoren, Lastschalt-, Schaltgetrieben,
Seitenantrieben, Antriebsachsen, Seilwinden,
Hydraulikanlagen und hydrostatischen Fahrantrieben
nach Herstellervorschrift.
Übertrifft: ALLISON C-4, API CF/CF-2 und GL-4,
CATERPILLAR TO-4, KOMATSU-DRESSER
Freigaben: ZF TE-ML 03C (SAE 10W),
ZF TE-ML 03C, 07F (SAE 30)
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OMV construct TO-4 SAE 30 |
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OMV construct sind Spezialöle für Baumaschinen für
den Einsatz in Motoren, Lastschalt-, Schaltgetrieben,
Seitenantrieben, Antriebsachsen, Seilwinden,
Hydraulikanlagen und hydrostatischen Fahrantrieben
nach Herstellervorschrift.
Übertrifft: ALLISON C-4, API CF/CF-2 und GL-4,
CATERPILLAR TO-4, KOMATSU-DRESSER
Freigaben: ZF TE-ML 03C (SAE 10W),
ZF TE-ML 03C, 07F (SAE 30)
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OMV construct TO-4 SAE 50 |
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OMV construct sind Spezialöle für Baumaschinen für
den Einsatz in Motoren, Lastschalt-, Schaltgetrieben,
Seitenantrieben, Antriebsachsen, Seilwinden,
Hydraulikanlagen und hydrostatischen Fahrantrieben
nach Herstellervorschrift.
Übertrifft: ALLISON C-4, API CF/CF-2 und GL-4,
CATERPILLAR TO-4, KOMATSU-DRESSER
Freigaben: ZF TE-ML 03C (SAE 10W),
ZF TE-ML 03C, 07F (SAE 30)
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OMV eco truck SAE 10W-40 |
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OMV eco truck SAE 10W-40 ist ein treibstoffsparendes
synthetisches Super-High-Performance-
Diesel (SHPD) Leichtlauföl für den gemischten Fuhrpark. Geeeignet für alle Nutzfahrzeug Dieselmotoren auch mit verlängerten ölwechsel-intervallen und für PKW Otto- und Dieselmotoren.
Übertrifft: ACEA A3/B3/B4/E3/E5/, API CG-4/SJ, Mack EO-L, MAN 271, Scania, Tatra TDS 40-16, Volvo VDS-2, VW 500 00/505 00, ZF TE-ML07C/D
Freigaben:MB 228.3/229.1
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OMV truck LD SAE 15W-40 |
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OMV truck LD sind Super-High-Performance-Diesel
(SHPD)-Motoröle mit dem Schwerpunkt Nutzfahrzeug-
Dieselmotoren. Sie sind auch für alle Bau- und Landmaschinen
entsprechend der Herstellervorschriften
geeignet. Die hohe Qualität gewährleistet beste Eignung
für verlängerte Ölwechselintervalle im Langstrecken-
Güterverkehr und für Busse bei gleichzeitig
guter Eignung für PKWs.
Übertrifft: ACEA E3/E5/E7/ B3/B4/A3, ALLISON C4,
API CI-4/SJ, DAF, FENDT, GLOBAL DHD-1,
MACK EO-M Plus, RENAULT RLD, SCANIA,
VW501 01/505 00, ZF TE-ML 03A,07C/D
Freigaben SAE 15W-40: MAN 3275, MB228.3,
MTU MTL 5044 Type 2, SKODA-LIAZ 258-3,TATRA,
VOLVO VDS-3, CUMMINS CES 20076/77/78
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OMV truck M plus SAE 15W-40 |
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OMV truck M plus SAE 15W-40 ist ein hochwertiges
Mehrbereichsöl in High Performance Diesel-Qualität
(HPD) für den gemischten Fuhrpark.
Übertrifft: ACEA A3/B3/ B4/E2, API CG-4/SL, ALLISON C4,
ÖAF/STEYR D1, MIL-L-2104 E, MIL-L-46152 E, SCANIA,
VW501 01/505 00, ZF TE-ML 03A, 07C/D
Freigaben: AVIA, MAN 271, MB 228.1/229.1, MTU MTL
5044 Type 2, SKODA-LIAZ 258-2, TATRA, VOLVO VDS
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OMV gear oil MPX SAE 75W-80 |
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OMV gear oil MPX SAE 75W-80 ist ein vollsynthetisches
kraftstoffsparendes Schaltgetriebeöl speziell für
Nutzfahrzeuge für extrem lange Ölwechselintervalle
(320.000 km bei MAN).
Übertrifft: API GL-4
Freigaben: EATON Getriebe, MAN 341 Type V-R,
VOITH Retarder, VOLVO 97307
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OMV gear oil MPX SAE 75W-90 |
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OMV gear oil MPX SAE 75W-90 ist ein vollsynthetisches
kraftstoffsparendes Schaltgetriebeöl speziell für
Nutzfahrzeuge für extrem lange Ölwechselintervalle.
Übertrifft: API GL-4, MB 235.11
Freigaben: ZF TE-ML 08
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OMV gear oil LDI SAE 75W-80 |
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OMV gear oil LDI SAE 75W-80 ist ein Spezial-Getriebeöl
auf Synthesebasis für besonders lange Ölwechselintervalle
(bis 320.000 km), speziell für Getriebe-
Intarder-Kombinationen.
Übertrifft: API GL-4
Freigaben: MAN 341 Type Z-3, ZF TE-ML 02D
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OMV gear oil XD-4 SAE 80W-85 |
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OMV gear oil XD-4 SAE 80W-85 ist ein besonders
alterungsstabiles Hochdruckgetriebeöl für Schaltgetriebe
bei langen Ölwechselintervallen.
Übertrifft: API GL-4
Freigaben: MB 235.5, ZFTE-ML02B, 17A
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OMV gear oil MP SAE 80W-85 |
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OMV gear oil MP SAE 80W-85 und SAE 85W-90 sind
Getriebeöle mit hohem Druckaufnahmevermögen
vorwiegend für Schaltgetriebe.
Übertrifft: API GL-4, FORD SQM-2C9008-A,
STEYR F1 (SAE 80W-85), ZETOR
Freigaben: MAN 341 Type Z-1, MB 235.1 (SAE 80W-85),
TATRA, ZF TE-ML 02A, 16A (SAE 85W-90), 17A,19A
(SAE 85W-90)
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OMV gear oil MP SAE 85W-90 |
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OMV gear oil MP SAE 80W-85 und SAE 85W-90 sind
Getriebeöle mit hohem Druckaufnahmevermögen
vorwiegend für Schaltgetriebe.
Übertrifft: API GL-4, FORD SQM-2C9008-A,
STEYR F1 (SAE 80W-85), ZETOR
Freigaben: MAN 341 Type Z-1, MB 235.1 (SAE 80W-85),
TATRA, ZF TE-ML 02A, 16A (SAE 85W-90), 17A,19A
(SAE 85W-90)
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OMV gear oil V SAE 80W-90 |
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OMV gear oil V SAE 80W-90 ist ein Mehrbereichs-
Getriebeöl speziell für Volvo-LKW-Schaltgetriebe.
Übertrifft: API GL-3, VOLVO 97305
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OMV gear oil XD-5 SAE 80W-90 |
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OMV gear oil XD-5 SAE 80W-90 ist ein besonders
alterungsstabiles Höchstdruckgetriebeöl für extrem
lange Ölwechselintervalle in sehr stark beanspruchten
Achsantrieben.
Übertrifft: API GL-5
Freigaben: MAN 342 Type M-2,
ZF TE-ML 05A, 07A, 16B, 17B, 19B, MB 235.6
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OMV gear oil B SAE 85W-90 |
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OMV gear oil B SAE 85W-90 ist ein Getriebeöle für
höchste Belastungen vorwiegend für Achsgetriebe.
Geeignet auch für hypoidverzahnte Achsgetriebe mit
extremem Achsversatz in Kraftfahrzeugen.
Übertrifft: API GL-5, FORD M2C-94A, FENDT,
NH 520 A, STEYR G, VOITH VSN 6086/19/20
Freigaben: MAN 342 Type M-1, MB 235.0, TATRA,
ZF TE-ML 05A, 07A, 16C, 17B, 19B
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OMV gear oil LS SAE 85W-90 |
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OMV gear oil LS SAE 85W-90 ist ein Getriebeöl mit
speziellen Zusätzen (Limited Slip) für den Einsatz in
Hinterachsgetrieben mit Selbstsperrdifferential nach
Herstellervorschrift.
Übertrifft: API GL-5, FORD ESD-M2C104-A,
ZFTE-ML 12C, 16E
Freigaben: ZFTE-ML 05C
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OMV Austromatic HGN |
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OMV austromatic HGN ist ein Mehrzwecköl für Baumaschinen
und Traktoren bestimmter Bauart (UTTO)
mit kombinierten Schmiersystemen für Hydraulik,
Getriebe und Naßbremsen. Viskositätslage SAE 15W-
30 bzw. DIN 51 502 – HVLP-D 68 bis 100.
Übertrifft: ALLISON C-3, API GL-4, CATERPILLAR TO-2,
empfohlen von STEYR, LINDNER
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OMV Austromatic IGB |
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OMV austromatic IGB ist ein Universalöl für Traktoren
und Baumaschinen (z.B. VOLVO Baumaschinen mit
VME Achsen) bestimmter Bauart (UTTO) mit kombinierten
Schmiersystemen für Hydraulik, Getriebe
und Naßbremsen. Viskositätslage SAE 10W-30 bzw.
ISO VG 68-100, DIN 51 502-HVLP-D.
Übertrifft: ALLISON C-3, API GL-4, CATERPILLAR
TO-2, FIAT, FORD ESEN-M2C-41-B, M2C-48-B,
M2C-86-A, ESN-M2C-134-A/B/C/D, JD J20 A/B/C,
NH 410B
Freigaben: VOLVO VCE WB 101 97303,
ZF TE-ML 05F, 06K, 17E
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OMV Austromatic LVX |
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OMV austromatic LVX ist ein Universal-Traktor-Transmissionsöl
(UTTO) zur Schmierung kombinierter
Hydraulik-Getriebe-Naßbremsensysteme von Traktoren,
landwirtschaftlichen Geräten und Baumaschinen.
OMV austromatic LVX wurde entsprechend einer Reihe
von Herstellervorschriften speziell auf die Anforderungen
moderner Naßbremsen abgestimmt.
Übertrifft: API GL4, John Deere JDM J20C/D,
CNH MAT 3525 "134-D fluid", CMS M1143, CMS M1145,
VCE WB101, ZF TE-ML-03E, TE-ML-05F, TE-ML-06K,
Landini MACROS/C
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OMV Hyd HLP 10, 22, 32, 46, 68, 100 |
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OMV hyd HLP sind hochwertige Hydrauliköle auf
Mineralölbasis entsprechend DIN 51 524-2. Sie verfügen
über ausgezeichnete Alterungsbeständigkeit,
hervorragenden Verschleißschutz und beste Korrosionsschutz-eigenschaften.
Hochwertige Grundöle
gewährleisten sehr gutes Demulgiervermögen,
rasches Luftabscheidevermögen und geringe
Schaumneigung. OMV hyd HLP eignen sich für alle
hydraulischen Antriebe und Hubsysteme wie Kipper,
Stoßdämpfer, Hebebühnen, Arbeitshydrauliken etc.
Übertrifft: DIN 51 524-HLP, ISO 6743-4, Sperry Vickers,
I-286-S, US Steel 126, 127, VDMA 24318-HLP,
Hydrauliköle nach AFNOR NF E 48-603
Schadenskraftstufe DIN 51 354-02-A/8,3/90-M: über 10
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OMV Hyd HLP M 15, 32, 46, 68 |
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OMV hyd HLP-M sind hochwertige Mehrbereichs-
Hydrauliköle auf Mineralölbasis. Geringe Viskositäts-
Temperatur-Abhängigkeit und gute Tieftemperatur-eigenschaften
machen OMV hyd HLP-M besonders
für Hydraulikanlagen geeignet, welche starken Temperatur-schwankungen
ausgesetzt sind. Bester Alterungs-,
Verschleiß- und Korrosionsschutz, rasches
Luftabscheidevermögen und geringe Schaumneigung
zeichnen OMV hyd HLP-M aus. Geeignet für hydraulische
Antriebe und Hubsysteme.
Übertrifft: DIN 51 524-HVLP, ISO 6743-4,
SEB 181 222-66, VDMA 24318-HVLP
Schadenskraftstufe DIN 51 354-02-A/8,3/90-M: über 10
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OMV signum AX1 |
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OMV signum AX1 ist ein wasserabweisendes Aluminium-
Komplexfett mit besonderer Beständigkeit
gegen Wasser, Säuren und Laugen. Auch gut für
Spindelschmierung geeignet.
Einsatztemperatur-bereich -30 bis +190°C.
Schmierfett DIN 51 825-KP 1 R-30
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OMV grease L2 |
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OMV grease L2 und L3 sind universell einsetzbare,
lithiumverseifte Schmierfette für nahezu alle Schmierstellen
von KFZ und Maschinen. Einsatztemperaturbereich
-30 bis +120° C.
Schmierfett DIN 51 825-K 2 K-30
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OMV grease L3 |
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OMV grease L2 und L3 sind universell einsetzbare,
lithiumverseifte Schmierfette für nahezu alle Schmierstellen
von KFZ und Maschinen. Einsatztemperaturbereich
-30 bis +120° C.
Schmierfett DIN 51 825-K 2 K-30
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OMV signum EPL1 |
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OMV signum EPL sind lithiumverseifte Hochdruck-
EP-Universalfette. Für hochbelastete Wälz- und
Gleitlager für Fahrzeuge, Maschinen und Aggregate
aller Art. Einsatztemperaturbereich -30 bis +120° C,
kurzfristig bis +140° C
EPL 1: Schmierfett DIN 51 825-KP 1 K-30
EPL 2: Schmierfett DIN 51 825-KP 2 K-30,
Freigaben: MAN 283 Li-P 2, MB 267.0
EPL 3: Schmierfett DIN 51 825-KP 3 K-30
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OMV signum EPL2 |
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OMV signum EPL sind lithiumverseifte Hochdruck-
EP-Universalfette. Für hochbelastete Wälz- und
Gleitlager für Fahrzeuge, Maschinen und Aggregate
aller Art. Einsatztemperaturbereich -30 bis +120° C,
kurzfristig bis +140° C
EPL 1: Schmierfett DIN 51 825-KP 1 K-30
EPL 2: Schmierfett DIN 51 825-KP 2 K-30,
Freigaben: MAN 283 Li-P 2, MB 267.0
EPL 3: Schmierfett DIN 51 825-KP 3 K-30
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OMV signum EPL3 |
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OMV signum EPL sind lithiumverseifte Hochdruck-
EP-Universalfette. Für hochbelastete Wälz- und
Gleitlager für Fahrzeuge, Maschinen und Aggregate
aller Art. Einsatztemperaturbereich -30 bis +120° C,
kurzfristig bis +140° C
EPL 1: Schmierfett DIN 51 825-KP 1 K-30
EPL 2: Schmierfett DIN 51 825-KP 2 K-30,
Freigaben: MAN 283 Li-P 2, MB 267.0
EPL 3: Schmierfett DIN 51 825-KP 3 K-30
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OMV signum LMG2 |
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OMV signum LMG2 ist ein hochwertiges, lithiumverseiftes
Mehrzweckfett. 3% MoS2-Zusatz gewährleistet
exzellente Notlaufeigenschaften. Einsatztemperaturbereich
von -30 bis +120° C.
Schmierfett DIN 51 825-KPF 2 K-30
Übertrifft: FORD ESW-M1C71-A und ESA-M1C75-B
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OMV signum EPW2 |
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OMV signum EPW2 ist ein blau eingefärbtes, hochbelastbares
Lithium-EP-Mehrzweckfett mit Fadenzug,
ausgezeichneter Haftfähigkeit und guter Wasserbeständigkeit
für wasser- und staubbelastete Fettschmierstellen
an Bau- und Nutzfahrzeugen. Einsatztemperaturbereich
-30 bis +120° C, kurzfristig bis 140° C.
Schmierfett DIN 51 825-KP 2 K-30
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OMV signum M284 |
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OMV signum M284 ist ein hochbelastbares Lithium-
EP-Mehrzweckfett für Schmierstellen in Nutzfahrzeugen,
mit wechselnder Belastung und für Zentralschmieranlagen.
Einsatztemperaturbereich -30 bis
+160° C.
Schmierfett DIN 51 825-KP 2 P-30
Übertrifft: MB 265.1
Freigaben: MAN 284 Li-H 2
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OMV signum EPX2 |
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OMV signumEPX2 ist ein hochwertiges Lithium-EPKomplexseifenfett
für universelle Anwendungen.
Besonders geeignet für mechanisch und thermisch
stark belastete Lager, wie z.B. in Heißluftventilatoren,
Lager von Fahrzeugen und Baumaschinen, Pumpen
und E-Motoren in der Industrie. OMV lithplex EP2
eignet sich für Dauer- und Langzeitschmierung.
Einsatztemperaturbereich von -35 bis +160° C, kurzfristig
bis +200° C.
Schmierfett DIN 51 825-KP 2 P-30
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OMV signum EPX00 |
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OMV signum EPX00 ist ein hochwertiges Lithium-EPFließfett
zur Schmierung fettgefüllter Getriebe und
für den Einsatz in Zentralschmieranlagen. Einsatztemperaturbereich
-35 bis +160° C.
Schmierfett DIN 51 826-GP 00 P-30
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OMV brake fluid DOT 5.1 |
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OMV brake fluid DOT 5.1 ist eine High-Performance-
Bremsflüssigkeit auf der Basis von Glykolethern. Die
hohen Sicherheitsreserven garantieren beste Eignung
auch für ABS-Bremssysteme. Liegt im Naßsiedepunkt
wesentlich über DOT 3 und DOT 4 Bremsflüssigkeiten.
Mit allen handelsüblichen Marken-Bremsflüssigkeiten
mischbar.
Übertrifft: DOT 5.1
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OMV brake fluid DOT 4 |
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OMV brake fluid DOT 4 ist eine Bremsflüssigkeit auf
der Basis von Glykolethern. Hohe Sicherheitsreserven
garantieren beste Eignung für alle Bremssysteme.
Liegt im Naßsiedepunkt wesentlich über DOT 3
Bremsflüssigkeiten. Mit allen handelsüblichen Marken-
Bremsflüssigkeiten mischbar.
Übertrifft: DOT 4.0
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OMV coolant perfect ready |
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OMV coolant perfect ready ist ein fertig vorgemischtes Kühlerfrostschutzmittel
basierend auf Ethandiol, das unverdünnt sicheren Frostschutz bis
-40°C bietet.
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OMV coolant SF |
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OMV coolant SF ist ein violettes nitrit- und silikatfreies Lebensdauer-
Kühlmittel-Konzentrat der neuesten Generation, besonders für moderne
Vollaluminium-Motore. OMV coolant SF sollte in Fahrzeugen nie unverdünnt
verwendet werden (max. 60% Konzentrat in Wasser).
Übertrifft die Anforderungen von VW (G 12), MB 325.3 und RENAULT
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OMV coolant plus |
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OMV coolant plus ist ein grün-bläuliches nitritfreies Langzeit-Frostschutzkonzentrat
auf der Basis von Ethandiol. Es ist für eine Vielzahl von Motorentypen,
auch mit Leichtmetallbauteilen, geeignet. OMV coolant plus sollte in
Fahrzeugen nie unverdünnt verwendet werden (max. 60% Konzentrat in Wasser).
Übertrifft: AUDI, ASTM D 3306/D4985, KHD, MTU MTL 5048, NH 900A,
OPEL/GM B 040 0240+QL 130 100, PORSCHE, SAAB 6901 599, AUDI/VW/
SKODA/SEAT TL 774C, SKODA, VOLVO 128 6083, VW (G 11), ON V 5123
Freigaben: BMW N 600 69.0, DEUTZ,MAN324,MB 325.0
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OMV coolant 5123 |
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OMV coolant 5123 ist ein Frostschutzkonzentrat basierend auf Ethandiol.
Dank seines Nitritgehaltes ist OMV coolant 5123 besonders für Dieselmotore
in LKWs, Bussen und Traktoren geeignet. Es schützt alle Stellen des Kühlsystems
zuverlässig vor Frost, Rost, Überhitzung, Kavitation und Ablagerungen.
Es sollte nie unverdünnt verwendet werden (max. 60% Konzentrat
in Wasser).
Übertrifft: ASTM D 3306 (2001), BS 6580 (1992) und die ÖNORM V 5123
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OMV crystal clear |
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OMV crystal clear ist ein Scheibenreiniger-Konzentrat mit Frostschutz
bis -70°C für alle Scheiben- und Scheinwerfer-waschanlagen, methanolfrei,
antistatisch, biologisch rasch abbaubar.
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OMV gardenol SAE 30 |
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OMV gardenol SAE 30 ist ein mineralölbasisches
Einbereichsmotoröl speziell zur Schmierung luftund
wassergekühlter 4-Takt Rasenmäher, Kleintraktoren,
Gartenfräsen, Geräteträgern und anderen
motorbetriebenen Geräten im Bereich der Gärtnerei
und Landschaftspflege.
Übertrifft die Anforderungen aller Hersteller von
luft- und wassergekühlten 4-Takt Kleinmotoren.
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OMV BIXXOL special C2 SAE 5W-30 |
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OMV BIXXOL special C2 ist ein aschearmes synthetisches
Hochleistungs-Motoröl speziell für moderne
Benzin- und Dieselmotoren mit Partikelfilter von
PEUGEOT und CITROËN. Durch die neue midSAPSTechnologie
ist der Gehalt an Sulfatasche, Phosphor
und Schwefel besonders gering. Das schont Umwelt
und Partikelfilter.
Übertrifft: ACEA A5/B5/C2, API SM/CF
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inzl Klima
KFZ Kinzl
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